2003/12/24 (水) ●m(_ _)m レポート課題がまたもやたくさん出たため、多忙な状況です。 更新・日記のカキコが大変遅れております。 申し訳ございません〜 来週になれば暇になると思うのでそれまで待ってて下さい〜〜

2003/12/15 (月) ●大回りツアー １２０円で長距離旅行が出来る「大阪近郊区間大回り乗車」をしてきました。経路は・・ 天王寺〜和歌山〜王寺〜奈良〜加茂〜柘植〜草津〜米原〜近江塩津〜近江今津〜大阪〜新今宮です。 一番印象に残ったのは和歌山〜王寺間。３時間ものの間１０５系で行き違い待ちの際は扉を開けっ放しで物凄く寒かったことでしょうか。半自動設備が無いためでしょうが、これはいくらなんでも接客面でひどすぎだと思います。あとは沿線で霧が発生していたことでしょうか。 加茂から先のキハ１２０はオールロングで驚いたものの、軽やかな走りはディーゼル車ではなく電車のようでした。 あとは近江塩津・近江今津での乗り継ぎが無駄なくスムーズだったのが驚きでした。必ず待ち時間があって場合によっては４０分程度待たされる場合もありますので・・・(^^; 詳細なレポは後日まとめたいと思います。

2003/12/13 (土) ●おわび レポート課題提出などが相次いだために、日記書いたり更新したりがなかなか出来ませんでした。 これからはなるべくまめに書いていこうと思いますのでよろしくお願いいたします。

2003/11/30 (日) ●明日はＪＲ西日本ダイヤ改正 明日JR西日本のダイヤ改正が行われます。 新快速が芦屋終日停車、快速が西ノ宮・中山寺終日停車など、停車駅増が目立ちます。 新快速の足芦屋終日停車についてですが、朝ラッシュ時に停車してももう超満員で乗車は不可能な気がしますし、無理に乗り込もうとする乗客で遅れが発生するのは目に見えていますので、通過のままでよかったと思います。 それと快速の西ノ宮終日停車は不要のように思います。ここまで停車駅が増えると快速の優位性が低下し、日中7.5分ごとに運転している普通電車が更に空いてしまう結果となります。 もう一つ今度のダイヤ改正の目玉が朝ラッシュ時に限り三ノ宮〜大阪間で快速電車は全て223系で130km/h運転をして新快速に抜かれなくなるとのこと。ということは、とりあえず快速でも新快速でもホームに入ってきた列車に乗れば大阪駅へ早くつけるわけである。並行する阪急や阪神は乗客がさらに流出する可能性があり、改善が求められるところだが、どのような手を打ってくるか楽しみです。 大垣着発の快速はなんとか１１３系で残るようですが、７連全てリニュアール車という編成も登場し、大目玉かぼちゃ編成の今後が気になります。オールかぼちゃ１１連、先頭車は大目玉という夢の編成は１２月以降も走るのか、心配しています。