2005/04/09 (土) ●近鉄アーバンライナーイベント 近鉄では、21000系アーバンライナーの改良工事が進み、続々と『アーバンライナーPlus』になっていますが、昭和63年のデビュー時と変わらない原形を保った編成があと1本となりました。 それを記念して本日『さよならアーバンライナー』イベントが青山町車庫で行われ、原型・Plus・Nextの3種類のアーバンライナーを並べ、またNextと5200系の連結も行われました。

2005/04/03 (日) ●金光臨・223系HM・近鉄さくら号 金光臨(JR東海381系)・223系のHM・近鉄南大阪線のさくら号を 撮影してきました。以下のリンクからどうぞ。 4月3日　撮影日記

2005/03/28 (月) ●国鉄色381系も黒幕に 日根野区に在籍する381系のうち、国鉄色を維持するモノクラス編成(6両、主にライナーに使用)のうち、クハ381-116〜の編成の側面方向幕が黒幕になっているのを確認しました。 この勢いだと、全車黒幕になるのは避けられないようです。 今年の日根野電車区公開（あるのかな？）で、白幕が大量に売られそうな予感がします。 ●国鉄色381系も黒幕に 国鉄時代から使われてきている(と思われる)白地『はんわライナー』幕です。

2005/03/24 (木) ●JR西日本、奈良〜尼崎直通列車運転へ 2008年春に開業する大阪外環状線（久宝寺〜放出）に、奈良〜久宝寺〜（外環状線）〜放出〜（片町線)〜京橋〜(東西線）〜尼崎を走る直通列車を走らせる計画であるという記事がありました。 奈良〜尼崎直通といえば、阪神難波線の建設により近鉄奈良線と阪神本線を繋いで、近鉄奈良〜近鉄難波〜阪神尼崎〜阪神三宮間に直通列車を走らせる計画があります。こちらは阪神難波線の建設が九条付近のトラブルにより工事が一部区間でストップしたままで、本当に直通させることが出来るのか怪しい状況です。また、私鉄2社にまたがる事や、阪神難波線区間は加算運賃がかけられると思われるので、JR1社でいくより割高になる可能性があります。 ただ、JRは尼崎までしか行かず、三ノ宮方面へは乗換えが必要なのに対し、近鉄・阪神は奈良から三宮まで直通するので、その分私鉄有利になるかと思われます。 そのほかに、記事には外環状線直通により大和路線の列車を減らし、阪和線からり天王寺経由大阪環状線方面への直通列車を増やすことが書かれています。 これにより、買い物客などが梅田や北新地周辺の商業施設へ行くようになり、天王寺周辺の商業施設への影響が懸念されます。神戸新聞・記事