2003/11/14 (金) ●阪和線、日根野所103系T-4編成 先日オール４０Ｎ車で転入したのもつかの間、中間２両が３０Ｎ車に入れ替えられてしまいましたが、本日某大学最寄り駅から運良く乗車することができ、美章園で下車して折り返しを狙いました。

2003/11/11 (火) ●交通調査 今日は近鉄電車で交通調査を行っていました。 列車の本数の増減や施設の改善の元となる基礎資料となるだけに、天気が気がかりでしたが、なんと朝は雨が降り、その後は曇りでした。晴れていればもう少し乗る人が多かったかも（曇りや雨だから電車に乗るので人が増えるという意見もあるがどうなんだろう）。発表はいつなのかわかりませんが、またどうせ減ってるんだろうなぁ。。

2003/11/09 (日) ●近鉄南大阪線特急『大台号』 近鉄南大阪・吉野線の各列車には年中通じて様々なＨＭが取り付けられていますが、そのうちの一つ『大台号』が走っています。 ●大台ケ原への観光・山登りするのに最適な時間を走る特急列車（あべの場橋発7;40・8;10発）に、16400系以外の車両の場合のみ大台号ＨＭが取り付けられています。本日の編成は16004+16007で、デッキ無しの初期車と最初にリニュアール工事が施された車両が連結されていました。 ●かにカニエクスプレス 今年もいよいよカニの季節がやってきました。自分は３月に卒業旅行で城崎温泉で食べたカニがたまらなく美味しく、お土産に買って帰ったぐらいです。また行きたいな・・。 ●というわけで城崎温泉へ向かう臨時列車も運転を開始しました。１枚目は定番『かにカニはまかぜ』です。京都車の１８１系が使用されました。停車時間が２分しかない上に環状線電車が頻繁に着発するため、今までで最も慌しい撮影となりました。２枚目は『かにカニ北近畿』で、混色１８３系でした。１２月になると『かにカニ香住』や『かにカニ文殊』も登場しますが、今年は１８３系の編成の動きが激しく、混色で楽しませてくれそうですね。 ●嵐山もみじ号 阪急京都線で以前は嵐山直通の急行『嵯峨野エクスプレス』という臨時列車を運転していました。しかしながら、いつの頃からか廃止されてしまい、河原町行きの『いい古都エクスプレス』になってしまいました。なぜに廃止されたのかは謎ですが、その頃は桂で乗換えさせることで十分で、まさかＪＲが直通臨時列車を設定するとは思っても見なかったのでしょう。 しかしながら昨年２００２年、その目論見は打ち破られ、ＪＲ西日本は神戸・大阪から山陰線に入り、嵯峨嵐山までの直通新快速を設定しました。しかしながら１日１往復しかなく、大阪から座れない（少なくとも前面展望は神戸から乗らないとダメっぽい）かもしれないこともあってか大盛況とはいかないようです。まぁ、一番の制約は山陰線に単線が存在する割には列車本数が多く、臨時を割り込ませる余裕がほとんど無いのも影響していると思います。 本日は２２３系１０００番台が充当され、運転室後方は大盛況、座席もほぼ埋まる程度でした。

2003/11/03 (月) ●晴れの特異日なのに・・。 １１月３日（文化の日）は、晴れの特異日（１年を通じて晴れやすい日）として知られていると思います。去年は夕方から雨が降り、一部では雷も鳴るなど、不安定な天気だったものの、朝から昼頃にかけては晴れました。しかしながら今年は雨が降ったりやんだりで晴れ間は出ず、はずれとなりました。夏は冷夏だったし、異常気象なんでしょうか。 ●阪神タイガーズ優勝パレード行こうと思ったのですが、雨がかなり降っていたのでやめました。 ●増結・日本海４号 寝台特急日本海４号が１２両に増結しているとのことなので、撮影に行ってきました。 新快速も１２両編成はありますが、やはり客車列車の１２両編成には敵わないでしょう。 ちなみに大阪駅で撮影しましたが、機関車を入れようとすると立ち入り禁止区域になるので諦めました。 ●近鉄南大阪線臨時列車 ８月２１日の日記に書いた臨時列車が本日走りました。北田辺駅７時５８分発と８時８分発で、車両はそれぞれ6201F・6215Fでした。 あとは他に『飛鳥ミステリーウォーク』号（？）が走りましたが、１本目は被られて撮影できず、２本目も特急に被られそうになりながらも撮影できましたが、シャッターを切るのが少し遅かったようです。しかしながらここ２日デジカメの調子が悪く、写真が少しぼやけてしまっています。何が原因か分からず悩んでおります。