2004/01/04 (日) ●高齢車 さて今日は福井発大阪行きの雷鳥98号に金沢所の489系ボンネットが運用されるので、京都駅に向かっていたところ、近鉄あべの橋駅で13;30発『開運号』になんと6021Fが充当されているのを発見したものの、撮影する暇も無く発車していきました。6021Fは廃車が近いとの噂があり、記録しておかないとと思って、次の急行に尺土まで乗車し、無事橿原神宮前から折り返してきた『開運号』の6021Fを撮影することができました。 その後は橿原神宮前まで普通(準急だったかも？)に乗り、そこから京都まで特急（ビスタカー２階！）で快適に移動しましたが、特急にしてはスピードが遅かったように思いました。普段速度の速い列車に慣れているからでしょうか・・！？ その後、無事に489系ボンネットを撮影することができました。

2004/01/02 (金) ●非鉄 家でまったり。

2004/01/01 (木) ●初詣 今年も橿原神宮に初詣に行ってまいりました。 毎年１月１日は地元近鉄南大阪線の特急にあべの橋から乗ることにしているのですが、今年は朝５時発の特急に乗って橿原神宮前駅へ。しかし特別体制が組まれているのか、昔のようにホームには駅員が多数立っていて、特急券を回収していました。中央出口を出ると、十人近い若者が新年早々大はしゃぎしているのを横目に、橿原神宮で参拝した後、おみくじを引くと大吉が出て今年１年幸せな年になりそうでよかったです。 帰りは『開運号』を撮影しながら家に帰りました。 ●あけおめ〜〜 あけましておめでとうございます♪ 今年も管理人・このサイトともどもどうぞよろしくお願いいたします♪

2003/12/26 (金) ●近鉄の２００４年度ダイヤ変更 近鉄の２００４年度ダイヤ変更内容が発表されました。 1.名阪特急 　土休日、難波・名古屋発朝６時発をそれぞれ増発。 　平日・土休日の難波発19;20、21;25と名古屋発6;20（土休日）、7;25(平日)、8;25(平日、土休日)が削減。 　難波発21;30発桑名駅行きが名古屋駅行きに延長。（平日・土休日とも） 　 　 #昨年までに増発された名阪甲特急+四日市・津停車の大半が廃止に。 　 #名阪特急といえども乗客が少なかったのが原因でしょうか。 　 #新幹線に対抗する意味では削減が悪印象に繋りそうな。 #そういえばこの削減で伊勢志摩ライナーの名阪運用はなくなってしまうのでしょうか？？ 2.奈良線 　1.特急増発 　　a.平日：奈良発難波行8;08 　　b.土休日:難波発奈良行18;35 　2.一般列車 　　a.17時以降の快速急行の一部を急行に・平日2本・土休日3本の急行が 追加設定 　　b.奈良発難波駅行快速急行の所要時分を最大で７分短縮。 　　　現　在：奈良発7;33→難波着8;19（所要時分46分） 　　　変更後：奈良発7;34→難波着8;13（所要時分39分） 　　　　#平日の朝ラッシュ時の最中に特急を増発です。 　　　#この時間帯は快速急行・普通がほぼ６〜８分おきで運転しているのに 　　　　#どうやって特急を走らせるのでしょうか・・・。 　　　　#夕ラッシュ時の快速急行・準急を統合して急行にしてしまうようです。布施・石切通過は気持ちいのにねぇ。 　#最大７分短縮ってどうやってやるのでしょうか・・。普通の待避回数・時間が増えるだけではできないような・・！？ 3.大阪線 　 　1.伊勢特急が難波発着に 　 a.難　　波発：平　日・土休日とも（6;05発賢島行・7;05発賢島行・17;05発鳥羽行・18;05発鳥羽行・19;05発鳥羽行） 　 b.賢　　島発：平　日(14;05・15;05・16;05) 　　c.宇治山田発：土休日(14;48・15;48・16;48) 　　d.伊賀神戸発：平　日・土休日とも(5;46) 　 #難波乗り入れは好評だったようで、本数が増えるようです。 　 #しかしながら、難波駅の引き上げ線は３本しかないのに大丈夫なのでしょうか・・・。 2.一般列車 　　上本町発青山町駅ゆき急行を２本増発 　　 　　　a.平　日 8;35発・16;53発 　　　b.土休日16;53発・17;05発 4.南大阪線 　古市駅〜あべの橋駅間で準急の所要時分が最大５分短縮。 　現　在：古市駅発7;59 → あべの橋駅着8;27（所要時分28分） 　変更後：古市駅発7;58 → あべの橋駅着8;21（所要時分23分） 　#普通の待避時間が延びて、 #列車間隔は今以上にわかりづらくなり余計に利用客が減る予感がします。 以上です。