2004/01/31 (土) ●相互乗り入れの弊害 携帯電話マナーが改正されるのに伴い、全席優先座席の阪急電鉄はどういう対応をとるのか注目されたが、従来どおり『先頭車と最後尾の車両は電源オフ』となった。もし統一ルールを適用するならば、車内で携帯電話は絶対に使えないことになり、JRに利用客が流れかねない。 　帰りに大阪市交通局発行の情報誌『C-WORK』を読んでみると、堺筋線だけは乗り入れ先の上記阪急ルールがそのまま適用、他路線は統一ルールが施行されるようで、大阪市交通局内が統一されないことになります。 　ステッカーがあれば『携帯電話使えないのか！』だし、無ければ『使っても文句は言えないよね』となるので旅客案内上不便なんでしょうね。実際、阪急が独自ルールを設定したときから、市交通局車両の場合はどのような対応していたかは分かりません。 いくら紛らわしいからとはいえ、自社内のサービスレベルを崩してまで相手に合わせる必要も無いと思うのです。天神橋筋六丁目を境に、阪急ルールと統一ルールを変えたらよいのに、と思うのですが、何か解決方法は無いものか・・。

2004/01/29 (木) ●最近忙しい〜〜 　関西の鉄道会社２０社で、やっと携帯電話の車内での使用に関するマナーが統一されました。 優先座席付近ではペースメーカーをつけた方のために電源オフ、それ以外では、マナーモードであれば通話以外はOKのようです。どこまでが『優先座席付近』なのかはわかりませんが・・。 携帯電話に関するマナーの放送が流れても、平気で皆さん使っていますが、ほとんどがメールか、携帯コンテンツを閲覧しているのでしょうね。 ボタン音を消して、静かにメールを打っているのであれば問題はないはずなのに、某マルーンな会社は編成の両端の車両を携帯電話使用禁止車両にするという暴挙を行いましたが、今回の決定で解除するのでしょうか。 いずれにせよ、車内での携帯電話使用で『これは迷惑だな』と思うものが、大声での通話、ボタン音消さない、着メロ鳴らしまくり・・・となっています。確かにこの３点は自分でもつくづく迷惑だと感じていますが、最近は注意すると逆切れする人が増えてるらしくて、黙殺するしかないようです。だからといって、周囲への影響を考えて静かにメールしてる人まで規制するのはおかしいなと考えています。 今回のこの決定は、そのような不公平感を無くしたものであり、歓迎したいと思います。 #以前にどこかの線の列車に乗っていたときに、大声で携帯電話番号を相手に話している人がいました。ワン切りとか、怪しげな請求電話が流行してるのにまずいだろ、と思いました・・。 車内における携帯電話マナーの統一

2004/01/26 (月) ●呑み過ぎもほどほどに 酔っ払いすぎて、ＪＲ京都線の淀川鉄橋を歩いていた大学生が、普通列車の運転士が発見し防護無線が発砲され、渡り終えたところで無事保護されたそうな。 自分が天王寺から乗った大阪環状線の内回り電車は、森ノ宮手前で５〜６分停止、その後もノロノロ運転、大阪城公園で降りると、先行列車がすぐ手前にいたという状況で、おそらく団子運転になっていたと思われます。 しかし酔っ払っていたのによく鉄橋から落ちなかったな、と思います。作業員が通る通路を歩いていたわけでもなさそうだし、驚きです。 #ちなみに大阪城ホールで行われていたイベントもこの影響で数分遅れていたようです。 酔った学生鉄橋歩き電車を止める

2004/01/23 (金) ●好調の裏で・・・・。 とりあえず散髪してきました。頭すっきりしたはいいものの、余計に寒く感じるようになったような。 あと、奈良県にある近鉄あやめ池遊園地が６月で閉園とのこと。 電鉄会社経営の遊園地はどこも経営が苦しいようですね。去年よりドラえもんや、ウルトラマンのイベントを行い、ラッピング車まで走らすなど頑張ってたのですが、入園者数などが回復できなかったのでしょうね。USJ好調の影で、子供からお年寄りまで誰でも楽しめる『遊園地』が減っていくのは残念に思います。跡地はマンションになるんだろうと思います。閉園で、休日のみ臨時停車していた快速急行・急行も通過するのでしょうね。 あやめ池遊園地を閉園