2003/07/29 (火) ●PL輸送の影 いよいよ天局が１年でもっとも熱くなる8/1が迫ってきました。 当日は世界最大級の花火と、準急大増発および富田林行き急行が登場と、一般の方にも、鉄な方もわくわくされておられることでしょう。 しかしながらその華やかな部分もあれば影の部分もあります。 毎年準急大増発のために車両が通常よりもたくさん必要になります。 しかしながら１年に１回のために予備車を置いておく余裕も無いので、仕方なく両数が減らされてしまっているのが普通電車です。 普通は夕方ラッシュ時は５両あるいは６両で運転されていますが、なんと8/1に限っては１４時以降一部を除き４両編成なのです。 近くを走る阪和線は夕方は４両普通がメインですが、本数が多い（９本くらいかな？）のであまり混まずに済むのですが、こっちはほぼ１０分おきに４両なので当然ぎゅうぎゅうで積み残し発生と、迷惑極まりないことになっています。 ＰＬ輸送の影でこんな苦労もあるんだということをわかっていただければ幸いです。

2003/07/28 (月) ●2003年　吹田工場公開 今日（ていうか昨日）、ＪＲの吹田工場公開に行ってきました。 保存されている流電（52001）や、普段見られない車両の連結部、 台車、そして廃車体(^^;;;を見ることができましたが、何せ親子連れの多いこと多いのにはちょっと参ったなという感じでした。で、毎年行われている電車と綱引きコーナーですが、今年は国鉄色パノラマ先頭車（Ａ０９）が担当していました。他には485系A07編成（クハ481-101）が展示されており、話を伺ったところではこのまま廃車ではなくまだ動くとの事で安心しました。その向かいにあったボンネットの廃車体は元A07編成に連結されていたクハ481-118で、片や現役、片や中途半端な解体でこれも運命なのかもしれませんね。 全体を通してみれば、工場に留置してあった車両も含め、485系がよく目に付いたような気がします。そして、他の私鉄でのイベントに比べ、内容が薄く、少し濃い内容が良かったかなと思いました。

2003/07/26 (土) ●207系新快速 今夜23時少し前に、207系2000番台2003年度増備車がなんと！ 新　快　速　（大阪止め） に充当されました！！ ●トレッキング・サンライズ・変則編成 まずは大阪から糸魚川に向かう『トレッキングエクスプレス』を撮影。去年まではオリジナルヘッドマークがあったのに、今年は『臨時』幕。味気ないですね。しかし本日一番仰天したのが大幅な遅延で運転されていた『サンライズエクスプレス　瀬戸・出雲』です。通常は大阪駅を深夜に通過するため、撮影することができませんので、良い収穫となりました。その後関空紀州路快速に乗って天王寺へ。近鉄吉野特急の１６０００系１６００８Ｆは４連固定ですが、片方２両が検査？のため外されており、その代わりに１６００９Ｆが連結されています。このため、先頭車と中間車が向かい合わせになるという状態が起きています(^^;。 ●さらば、ボンネット。 ２日前に、某大学最寄の駅でＧＥＴ。普通にパンフ入れにありました。もう、なんと言ったらよいのでしょうか、伝統ある超名車の引退とあって相当力の入ったパンフレットです。これは永久保存版です。

2003/07/25 (金) ●「チャレンジ! T-1 グランプリ 5000km」 ＪＲ西日本の路線を全線完乗するキャンペーンです。 一度いや、是非やってみたい・・・。