2003/09/06 (土) ●品川駅からリニアへ 本日、リクルート主催キャリア講座に行ってまいりました。 企業名はＪＲ東海、営業戦略「品川駅からリニアへ」ということでした。その模様を簡単に書きます。 開始前は３年ほど前の「そうだ、京都行こう」や、１０月ダイヤ改正で行われる品川駅開業とのぞみ倍増、懐かしいクリスマスエクスプレスのＣＭが連続で流され、退屈せずに済みました。 講師はＪＲ東海の営業の方でした。内容は東海道新幹線の秋のダイヤ改正（品川駅開業・のぞみ倍増）がメインで、品川駅を第２東京駅と位置づけ、大井車庫への出入庫の関係で増発できなかった４本を品川止めにして増発＆ダイヤ回復の早期化＆東京南西部の乗客を便利にすることが目的で開業したとのことです。また、品川駅の上にはオフィスや住居も検討するそうです。 ちなみに車両は１５年の視野を持って使うそうです。そしてこれまでに車両に４９００億円、品川駅に９５００万円、270km/h化に１９５０億円つかったそうで、改めて新幹線のスケールの大きさに圧倒。 あと、東海道新幹線の約１０００席のうち６５０席前後が発車間際に売れるそうで、そのためにＩＴ戦略としてエクスプレス予約が生まれたのかと納得。このエクスプレス予約の凄いところが、個人の好みの席（窓側・通路側や禁煙・喫煙）がサーバーに保存されているところ。満員の際は懇切丁寧な案内もあるし、将来的にはＩＣカードとも連携させたいとのこと。 そして質問コーナーでは中央新幹線ができた後の東海道新幹線はどうするのかという質問が出た。答えは中央新幹線は東京〜名古屋〜大阪を直行、東海道新幹線は地方と中核都市を結ぶイメージ（講師のアイディア、議論はまだ）とのことでした。 動き出す日

2003/09/04 (木) ●改装工事 これからサイトの中の改装を進めていきますので 一部見れないコンテンツやリンク切れとかが多発するかも しれませんが、どうかご容赦ください（＾＾；

2003/09/01 (月) ●【速報】４８５系Ａ０８編成のボンネット健在！ 雷鳥３８号に充当されたＡ０８編成にクハ481-120が連結されているのを確認しました。

2003/08/31 (日) ●ボンネット雷鳥ファイナル？その２ こちらはクハ481-101(A07)です。このA07は、5/31に惜しまれつつ引退した『びわこライナー』の最終運用に充当された編成です。過去には最終大阪着の『白鳥』（残念ながら一度も生で見たことがありません〜〜(ToT)）にも運用されたそうで、それぞれ各列車の有終の美を飾りました。なぜこの編成が有終の美なのか・・それはクハ481-101がトップナンバー車だからでしょうか？ A07といえば、初めてボンネット型先頭車＆『びわこライナー』を見た編成です。そのとき写真に収めたクハ481-118は残念ながら廃車解体されてしまいましたが、最後尾に連結されていたらしいクハ481-101はその後大阪側につながれ、６月に元の位置に戻り、現在にいたっております。 ９月以降ですが、クハ481-122と103は編成から外されていますのでそのまま向日町に留置と思われますが、昨日の120と今日の101に関しては現時点で最終とは言い切れず明日以降も何ごともなかったように現れる可能性もあります。さてどうなることやら・・。