2003/09/17 (水) ●阪神・山陽電車のタイガーズ優勝記念企画その１ 阪神電車の全編成には優勝記念ヘッドマークが掲げられているということで阪神梅田に行って見ました。 入線していたのは8000系で、種別欄の下にタイガーズマークに優勝と書かれたヘッドマークを掲出していました。 ●阪神・山陽電車のタイガーズ優勝記念企画その２ 山陽電車の一部編成の先頭車には優勝記念ラッピングが施されていました。 ●阪神・山陽電車のタイガーズ優勝記念企画その３ そのラッピングを横から。 ●阪神・山陽電車のタイガーズ優勝記念企画その４ ジェットカーには円形の優勝ヘッドマークが掲げられました。

2003/09/15 (月) ●阪神タイガーズ優勝おめでとう！！ 地元甲子園球場で１８年ぶりの優勝を果たしました。 ●おめでとう！！ ●近鉄南大阪線・臨時列車＆ＨＭ列車 ９月に入り、近鉄南大阪線では恒例のＨＭ掲出列車が運転を開始しました。現在『なし狩号』が運転しており、今後は『あすかみよしの号』・『大台号』が走り出します。なお今年よりあべの橋発８；５８の橿原神宮前行き区間急行が運転されています。 写真は6039Fによる臨時区間急行で、車体がピカピカです(^o^)。 ●なし狩号一般車バージョン あべの橋１０；２０発の吉野行き急行です。 ●なし狩号特急バージョン あべの橋１０；４０発の吉野行き特急です。

2003/09/11 (木) ●人身事故・・・。 お願いですので朝ラッシュ時に飛び込むのはやめてください・・（泣 朝は環状線天王寺8;34発内回りの京橋から関空紀州路快速になる２２３系普通が運休になった。仕方なく直後のＮ４０化された１０３系普通で大阪駅へ。相当な混雑であった。 お昼に大阪駅から某大学の最寄り駅へ行こうと関空紀州路快速に乗って天王寺に着くと、阪和線ホームがなにやらおかしい。なんと２番線に１０３系８両の日根野行き快速、７番線には間引かれた普通を待つ客が多数。その後は正常運転していたように思いました。 阪和線がいったん止まると大変なことになるというのが改めてわかった一日でした・・。長居や南田辺〜鶴ヶ丘間の大踏み切りはどんな状態だったのだろうか・・・。

2003/09/06 (土) ●品川駅からリニアへ 本日、リクルート主催キャリア講座に行ってまいりました。 企業名はＪＲ東海、営業戦略「品川駅からリニアへ」ということでした。その模様を簡単に書きます。 開始前は３年ほど前の「そうだ、京都行こう」や、１０月ダイヤ改正で行われる品川駅開業とのぞみ倍増、懐かしいクリスマスエクスプレスのＣＭが連続で流され、退屈せずに済みました。 講師はＪＲ東海の営業の方でした。内容は東海道新幹線の秋のダイヤ改正（品川駅開業・のぞみ倍増）がメインで、品川駅を第２東京駅と位置づけ、大井車庫への出入庫の関係で増発できなかった４本を品川止めにして増発＆ダイヤ回復の早期化＆東京南西部の乗客を便利にすることが目的で開業したとのことです。また、品川駅の上にはオフィスや住居も検討するそうです。 ちなみに車両は１５年の視野を持って使うそうです。そしてこれまでに車両に４９００億円、品川駅に９５００万円、270km/h化に１９５０億円つかったそうで、改めて新幹線のスケールの大きさに圧倒。 あと、東海道新幹線の約１０００席のうち６５０席前後が発車間際に売れるそうで、そのためにＩＴ戦略としてエクスプレス予約が生まれたのかと納得。このエクスプレス予約の凄いところが、個人の好みの席（窓側・通路側や禁煙・喫煙）がサーバーに保存されているところ。満員の際は懇切丁寧な案内もあるし、将来的にはＩＣカードとも連携させたいとのこと。 そして質問コーナーでは中央新幹線ができた後の東海道新幹線はどうするのかという質問が出た。答えは中央新幹線は東京〜名古屋〜大阪を直行、東海道新幹線は地方と中核都市を結ぶイメージ（講師のアイディア、議論はまだ）とのことでした。 動き出す日