2003/09/11 (木) ●人身事故・・・。 お願いですので朝ラッシュ時に飛び込むのはやめてください・・（泣 朝は環状線天王寺8;34発内回りの京橋から関空紀州路快速になる２２３系普通が運休になった。仕方なく直後のＮ４０化された１０３系普通で大阪駅へ。相当な混雑であった。 お昼に大阪駅から某大学の最寄り駅へ行こうと関空紀州路快速に乗って天王寺に着くと、阪和線ホームがなにやらおかしい。なんと２番線に１０３系８両の日根野行き快速、７番線には間引かれた普通を待つ客が多数。その後は正常運転していたように思いました。 阪和線がいったん止まると大変なことになるというのが改めてわかった一日でした・・。長居や南田辺〜鶴ヶ丘間の大踏み切りはどんな状態だったのだろうか・・・。

2003/09/06 (土) ●品川駅からリニアへ 本日、リクルート主催キャリア講座に行ってまいりました。 企業名はＪＲ東海、営業戦略「品川駅からリニアへ」ということでした。その模様を簡単に書きます。 開始前は３年ほど前の「そうだ、京都行こう」や、１０月ダイヤ改正で行われる品川駅開業とのぞみ倍増、懐かしいクリスマスエクスプレスのＣＭが連続で流され、退屈せずに済みました。 講師はＪＲ東海の営業の方でした。内容は東海道新幹線の秋のダイヤ改正（品川駅開業・のぞみ倍増）がメインで、品川駅を第２東京駅と位置づけ、大井車庫への出入庫の関係で増発できなかった４本を品川止めにして増発＆ダイヤ回復の早期化＆東京南西部の乗客を便利にすることが目的で開業したとのことです。また、品川駅の上にはオフィスや住居も検討するそうです。 ちなみに車両は１５年の視野を持って使うそうです。そしてこれまでに車両に４９００億円、品川駅に９５００万円、270km/h化に１９５０億円つかったそうで、改めて新幹線のスケールの大きさに圧倒。 あと、東海道新幹線の約１０００席のうち６５０席前後が発車間際に売れるそうで、そのためにＩＴ戦略としてエクスプレス予約が生まれたのかと納得。このエクスプレス予約の凄いところが、個人の好みの席（窓側・通路側や禁煙・喫煙）がサーバーに保存されているところ。満員の際は懇切丁寧な案内もあるし、将来的にはＩＣカードとも連携させたいとのこと。 そして質問コーナーでは中央新幹線ができた後の東海道新幹線はどうするのかという質問が出た。答えは中央新幹線は東京〜名古屋〜大阪を直行、東海道新幹線は地方と中核都市を結ぶイメージ（講師のアイディア、議論はまだ）とのことでした。 動き出す日

2003/09/04 (木) ●改装工事 これからサイトの中の改装を進めていきますので 一部見れないコンテンツやリンク切れとかが多発するかも しれませんが、どうかご容赦ください（＾＾；

2003/09/01 (月) ●【速報】４８５系Ａ０８編成のボンネット健在！ 雷鳥３８号に充当されたＡ０８編成にクハ481-120が連結されているのを確認しました。